■法律"偏向"守规矩的车
 
    森林里发生的故事不足为信，但生活中的事情却是惊人地相似。
 
    三个月前，在长虹桥下，一辆捷达在路口南侧轧实线向左转车道加塞儿，被在车道内正常行驶的切诺基撞瘪了右后门和行李箱。看着撞出了死褶的伤痕、切诺基司机坐在车里无动于衷的表情，捷达司机火冒三丈，指着切诺基司机说：“你，你就不能让一下？你有责任！你别走！你仗着车好欺负人！”一定要报警、寻个公道。
 
    几分钟后，交警到达现场，扫了一眼两车的位置，指着捷达司机说，你全责。把车挪边儿上去吧。在交通事故简易程序处理书上，交警根据“关于快速处理交通事故的通告”，判定捷达司机违反“通告”第二条———变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行，负事故全部责任。切诺基离开的时候，捷达司机早已没了刚才的气势，低眉顺眼地站在拖车前，请警察高抬贵手，别再罚款了。
 
    长虹桥下的事故只是每天发生的众多事故中的一例。在路上，经常有司机在并线时不让车道内正常行驶的车，发生了剐蹭后反而下车大骂：“你××就不能让让？”“你看你把我撞的，你急什么呀？”
 
    如果大家都知道怎样恰当运用法律保护自己的权利，了解不守法的后果是自己倒霉，那么在路上无视他人利益、投机取巧、急功近利、惟我独尊的人会越来越少。
 
    ■学会跟车　免除大事故
 
    好司机不仅仅是对方向和速度的控制，还要有“好脑子”、“好眼力”。开车多了，慢慢就理解了。
 
    “好眼力”不是说戴眼镜就不能开车，而是开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前看，预测前车的动作。每天在三环、四环上开车，车速不慢、车的间隔却很近。有时，间隔不足一辆车的长度。司机要向前看至少三辆车，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作。除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”；还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。
 
    对于前车的每个动作要想想，它这么做是为什么———前面的车决不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那路上一定是出事故了。
 
    所谓“好脑子”是说要大致记忆公交车线路、站点位置、公交专用道的有效时间以及路口的分道情况。北京的公交车道有两种，全天候的和分时段使用的。分时多是7：00－9：00；17：00-19：00。在这个时间段之外，社会车辆也可以使用公交车道，没必要都在非公交车道排着。
 
    进入路口也大有学问。很多路口安装了导向车道的指示牌，司机不仅要记住路口导向车道的数量、位置，还要综合分析路口的交通流量和司机心态。
 
    劲松路口西向东方向是五条车道，两条左转、两条直行加一条右转。如果是直行，一定要排右侧的直行队。因为经常有司机不看导向箭头的指示，快到路口才发现排了左转的队，临时加塞儿并线。在长虹桥下，如果准备走北向东左转，左起第三条车道是左转带直行，通行效率相对较高，没必要都往左边的两条左转专用道“挤”。
 
    ■能开的车　没有"肉"的
 
    很多人都说富康“肉”，认为捷达提速“脆”。真的是这样吗？
 
    在1.6升排量的车里，从静止加速到100公里/小时，根据厂商提供的资料，捷达CiF用时13.5秒，富康新浪潮为14.5秒，捷达只领先了1秒钟；而同在这个序列中的千里马为10.4秒、嘉年华为11.3秒、威驰为10.9秒。没想到吧，捷达提速不是那么“脆”。问题在于，您真的把发动机的潜力发挥出来了吗？
 
    虽然最大扭矩同为135N·m，但捷达的最大扭矩出现在2800rpm，而富康的最大扭矩出现在3000rpm。别小看这200rpm的作用，在多数人的驾驶习惯中，车动了就加二挡，1500rpm就换挡已经是固定的程式；虽然买车的时候很在意发动机的声音，但用车的时候却根本听不得发动机“吼叫”。
 
    很多人听到发动机的声音变了，认为毁车。其实，总是让发动机悠着劲，路口还没过已经加到了3挡才是最毁车的行为。曾经有一家俱乐部总结了会员用车的规律，开车“肉”的会员，开车经常拖挡，每隔几千公里就需要清洗积碳、洗喷油头、节气门；开车“火”的，要四五千转才会换挡，从来不用清洗积碳，发动机声音好听，车也有劲儿，但车身经常需要钣金、喷漆。
 
    把车买回家，别急着开，看看使用手册，了解一下您的汽车，把发动机的储备动力用起来。（吴毓）
 
    （全文完）
 
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